Wygrywa Opel Astra 1.9 CDTi – mimo mniejszej mocy startowej, na tuningu zyskuje więcej. Z 120 KM / 280 Nm rośnie do 150 KM / 360 Nm, czyli +30 KM i +80 Nm, podczas gdy Insignia 1.6 Turbo z 200 KM idzie tylko do 220 KM i 340 Nm (+20 KM / +40 Nm). Starsze, mocno zadławione fabrycznie diesle CDTi mają po prostu więcej zapasu w oprogramowaniu. Insignia jest już bliżej granic swojego seryjnego mapowania, więc procentowy przyrost jest skromniejszy. Jeśli liczysz kilometry i moment obrotowy w trasie – Astra daje więcej za tę samą wizytę.