Czy tuning benzyny ma sens?

Tak, ale efekt jest inny niż w dieslu – w benzynie tuning to bardziej historia o górnym zakresie obrotów i reakcji na gaz niż o gigantycznym skoku momentu obrotowego.

Silniki z małym turbo (1.0–1.5T) zyskują zwykle 20–40 KM, większe 2.0 TSI/TFSI nawet 40–80 KM. Różnica jest odczuwalna zwłaszcza przy dynamicznej jeździe i wyprzedzaniu – silnik odpowiada szybciej i chętniej wchodzi wysoko w obroty.