VW Passat 2.3 V5 to silnik z innej epoki – pięciocylindrowy, bez turbo w klasycznym sensie tuningowym. Dlatego Stage 1 daje tu skromny, ale realny wynik: 170 KM / 220 Nm → 185 KM / 240 Nm. To wciąż zauważalna poprawa reakcji na gaz, ale trzeba być szczerym – to nie silnik turbo, więc nie ma tu ogromnego zapasu do wyciągnięcia samą kalibracją. Stage 2 w praktyce oznaczałby ingerencję w mechanikę (dolot, wydech, ewentualnie kompresja), a nie sam remap – i koszt zwykle nie wychodzi na plus względem uzysku. Dla V5 najlepszym wyborem pozostaje solidny Stage 1 i cieszenie się charakterystycznym brzmieniem silnika.