Skąd wiadomo, że turbina osiągnęła swój limit? Najprostszy sygnał to spłaszczająca się krzywa mocy mimo dalszego podnoszenia ciśnienia doładowania – silnik „chce" więcej powietrza, niż sprężarka jest w stanie dostarczyć wydajnie.

W praktyce widać to jako rosnącą temperaturę powietrza za intercoolerem i spadek sprawności zamiast wzrostu mocy. To moment, w którym dalsze podkręcanie mapy nie daje efektu – trzeba zmienić sprzęt, nie oprogramowanie.

Praktyczna zasada: jeśli kolejne 10 KM na mapie kosztuje Cię więcej niepokojących objawów niż realnego przyspieszenia, turbo osiągnęło swój sufit.