Ford Puma 1.0 Ecoboost wygrywa pod względem relatywnego zysku. Merc Klasa C 280 K rośnie z 228 do 250 KM i z 300 do 325 Nm (+22 KM, +25 Nm), a mały trzycylindrowy Puma z 125 do 145 KM i aż z 170 do 240 Nm (+20 KM, +70 Nm). To prawie 30% więcej momentu obrotowego w Pumie, bo małe silniki turbo mają zwykle większy zapas fabrycznej ostrożności do wykorzystania. Merc, mimo dużej mocy bazowej, jest już bliżej granicy kalibracyjnej. Jeśli liczy się procentowa zmiana charakteru jazdy – to Puma robi większe wrażenie.