Co ma koło zamachowe do tuningu? Więcej, niż się wydaje. Dwumasowe koło (DMF) tłumi drgania silnika, ale przy większym momencie obrotowym po Stage 1 czy Stage 2 pracuje pod większym obciążeniem. Jeśli jest już zużyte – stukanie na biegu jałowym, wibracje przy ruszaniu – tuning przyspieszy jego koniec. Praktyczna zasada: przed mapowaniem sprawdzamy stan DMF, zwłaszcza w autach powyżej 150 tys. km. Nie trzeba go wymieniać "na zapas", ale dobry tuner nigdy nie zamapuje auta z podejrzanym kołem bez ostrzeżenia klienta.