Zawór EGR zawraca część spalin z powrotem do komory spalania, żeby obniżyć temperaturę spalania i ograniczyć emisję tlenków azotu. Brzmi dobrze na papierze, w praktyce to jeden z częstszych źródeł awarii starszych diesli – zapieka się sadzą, klekocze i potrafi zablokować się w otwartej pozycji.

Czy warto go wyłączać? Programowe wyłączenie EGR (bez ingerencji mechanicznej) eliminuje ryzyko awarii i poprawia kulturę pracy silnika, ale auto przestaje spełniać oryginalną normę emisji – to trzeba mieć na uwadze przy badaniu technicznym.