Dlaczego większy intercooler pomaga przy Stage 2? Bo im mocniej dociążasz turbo, tym więcej ciepła trzeba odprowadzić z powietrza doładowującego, zanim trafi do cylindrów. Fabryczny intercooler jest dobrany do fabrycznej mocy – przy Stage 2 zaczyna się grzać, powietrze traci gęstość, a silnik traci moc i bezpieczeństwo spalania. Większy rdzeń utrzymuje niższą temperaturę doładowania nawet przy dłuższym, agresywnym obciążeniu, co przekłada się na stabilną moc kolejny przejazd za przejazdem, nie tylko na jednym pomiarze.