Po tuningu tak – premium paliwo ma sens. Mapa Stage 1 zwykle zakłada wyższą odporność na spalanie stukowe, jaką daje 98 oktanów, co pozwala na bardziej agresywne wyprzedzenie zapłonu i pełne wykorzystanie zaprogramowanej mocy. Na 95 oktanach auto też pojedzie, ale komputer może cofnąć zapłon w bezpieczniejszy tryb, tracąc część potencjału. Różnica w cyfrach bywa niewielka, ale w codziennej jeździe czuć ją na wyższych obrotach. Jeśli zainwestowałeś w tuning, kilka groszy więcej za litr to rozsądny wybór.