Wydech – backpressure a moment obrotowy
Opór wydechu a moc – dlaczego mniej nie zawsze znaczy więcej
Wbrew popularnemu mitowi, zerowy opór wydechu nie zawsze jest najlepszy. Silniki turbo potrzebują pewnego minimalnego backpressure, żeby utrzymać prędkość spalin napędzających turbinę – zbyt luźny układ wydechowy może opóźnić spool i obniżyć moment obrotowy w niskich obrotach. Kluczem jest dobrze dobrana średnica rury, nie maksymalnie szeroka. Dlatego dobry układ sportowy projektuje się pod konkretny silnik i mapę, a nie kupuje "na oko" najgrubszą rurę z dostępnych.