Na drodze fabryczne chłodzenie zwykle wystarcza, ale na torze temperatury oleju silnikowego i przekładniowego potrafią wzrosnąć o kilkadziesiąt stopni w ciągu kilku okrążeń. Przegrzany olej traci właściwości smarne, co przyspiesza zużycie łożysk i synchronizatorów – to często droższa naprawa niż sama modyfikacja. Dodatkowa chłodnica oleju to jedna z tańszych inwestycji chroniących tuningowany silnik na dłużej. Praktyczna zasada: jeśli auto po Stage 2 wyjeżdża na tor regularnie, chłodnica to nie opcja, a konieczność.