Hamulce po tuningu – czy trzeba je wzmocnić
Hamulce po chipowaniu – kiedy fabryczne już nie wystarczą
Przy typowym Stage 1 fabryczne hamulce zwykle wciąż dają radę – zysk mocy jest umiarkowany, a układ hamulcowy ma spory zapas bezpieczeństwa. Sytuacja zmienia się przy Stage 2 i regularnej ostrej jeździe albo torze: wyższe prędkości i częstsze mocne hamowania szybciej przegrzewają tarcze i klocki, co prowadzi do fadingu. Nie trzeba od razu kupować hamulców wyścigowych – często wystarczą lepsze klocki i płyn hamulcowy o wyższej temperaturze wrzenia.