Tak, warto – choć to jeden z bardziej stonowanych przypadków. Stage 1: 163 KM / 400 Nm → 180 KM / 440 Nm, czyli +17 KM i +40 Nm. To nie jest hulajnoga po tuningu, ale silnik D3 zyskuje zauważalnie więcej momentu w niskich obrotach, co przekłada się na spokojniejsze wyprzedzanie i mniej przełączeń biegów. Warto pamiętać, że to skromniejszy zysk niż w mocniejszych dieslach, więc jeśli oczekujesz rewolucji – możesz się rozczarować. Jako rozsądna poprawka do codziennej jazdy sprawdza się bardzo dobrze.