Dobrze wykonany Stage 1 nie skraca życia silnika – producenci celowo zostawiają zapas wytrzymałości podzespołów, żeby jednostka pracowała bezpiecznie przy różnych paliwach i warunkach na całym świecie. Korekta mapy wykorzystuje właśnie ten zapas, nie przekracza go.

Ryzykiem nie jest sam tuning, tylko brak serwisu potem – olej, filtry, sprzęgło DSG czy pasek rozrządu trzeba pilnować tak samo jak wcześniej, może odrobinę częściej. Zadbane auto po tuningu jeździ latami bez problemów.